Ahogy a mondás megy, a részletek meghatározzák a sikert vagy a kudarcot. A kis részletek meghatározhatják egy dolog túlélését. Ez nem mondott semmit.
2010. július 2-án a Moldovai Köztársaság (Kelet-Európa fejlődő országai) Gerd Bonn "autós királya" bejelentette, hogy a vállalat Chrysler Motor Company csődbe ment! Ez azt jelenti, hogy ez a gépjármű, amely 16 évig működött a Moldovában, mindig visszavonul a kereskedelmi történelem színpadáról.
M6 vízszintes lyuk anya
A Gerd már több mint 30 éve foglalkozik autógyártással Moldvában. 1994-ben a Gelder nem volt elégedett a hazai autók gyártásával, és úgy döntött, megvásárolja a Chrysler, az USA három legnagyobb autóipari óriásának egyik gyártási technológiáját, és bevezeti a Chrysler Moldovát. .
A Gerd-források elég erősek. Nincs szüksége a Chrysler számára az Egyesült Államokban. Csak technikai erővel kell rendelkeznie. A tárgyalások során Gerd úgy érezte, hogy az amerikai autós rajzok valójában nagyon egyszerűek. Az elemzést követően a hozzáértő Geldt lebontotta a Chrysler járművet, és végül arra a következtetésre jutott, hogy az egyik univerzális rozsdamentes acél csavar nem igényel technikai támogatást az Egyesült Államoktól. Ez technológiai átutalási díjat takarít meg.
Gerd véleménye kissé ésszerűnek tűnik, hiszen Moldovában, amely nem túlságosan elmarad az iparágban, nem jelent problémát egyetlen csavart létrehozni. Tény, hogy Chisinau városában, ahol a Geldt található, 18 nagy és kis csavargyártó van! Több tárgyalási fordulót követően az Egyesült Államok Chrysler Motor Company végül beleegyezett, hogy Geldt javaslata kizárja az adott rozsdamentes acél csavar gyártási technológiáját az átadás hatálya alól. Így 1994 második felében született meg az első Chrysler autóipari gyártó cég Moldvában, és Geld Bonn lett a vállalat vezérigazgatója.
Gerd cégét gyorsan bevezették a termelésbe. Természetesen könnyen megoldotta a csavaros problémát! Miután autóját forgalomba hozta, a piac az első néhány évben jól reagált. 2001-re azonban felmerült a probléma: az általa gyártott autók hibás aránya rendkívül magas volt, ami közvetlenül az értékesítés drasztikus csökkenéséhez vezetett. A rozsdamentes acél zárócsavar lazításával járó problémák, kudarcok és balesetek közül 80% -ot tett ki!
Kiderül, hogy Moldovában, ahol kis gyárak vannak mindenütt, Gerd nem is akar apró csavarokat gyártani. A csavarokat közvetlenül a hazai piacról vásárolja meg. Ezek a csavarok nagyon könnyűek az autó felszerelése után. Néhány rövid év alatt számtalan félelmetes esemény történt: a kormánykerék a mozgó kocsiból esett, és a gumiabroncsok kiszálltak az autóból, amely nagy sebességgel lebegett. ......
A Gelder által gyártott autókat elutasították és megkérdőjelezték, mint korábban soha.
Rozsdamentes acél vízszintes lyuk anya
Több ezer csavart és anyát használnak egy autóban. Az Egyesült Államok Chryslerje lehet az egyik három legnagyobb autó-óriás, éppen azért, mert kiváló gyártási technológiával és szigorú vizsgálati szabványokkal rendelkezik minden csavarhoz. Például M6 kettős fejű csavar esetén a külső átmérő tűréshatára 5,974 mm és 5,978 mm között van, és a különbség nem haladhatja meg a 0,004 mm-t. Ugyanakkor nagyon világos és szigorú előírások vannak a belső átmérő, a szög, az anyag és a felületkezelés tekintetében. Rendelkezések. Mivel a hibás termékek megjelenése megszűnt a gyártási szakaszból, a szabványos alkatrészek, amelyek nem felelnek meg a követelményeknek, nem találtak a Chrysler autóban az Egyesült Államokban, és a minőség természetesen nagyon megbízható volt.
Moldovában azonban, bár sok gyár létezik, a gyártott modellek egyike sem hibás, és nincs olyan pontos tesztelési szabvány, mint a Chrysler Corporation of America. Még a csavarokat sem tesztelik. Az intézmények, beleértve a kormányt és a vállalatokat, mind azt hiszik, hogy a csavarokat csavarozni lehet! Az olyan szabályozások esetében, mint "A különbség nem haladhatja meg a 0,004 mm-t", nem ismertek vagy elutasítóak!
Hüvelyk vízszintes lyuk anya
Mivel a rozsdamentes acél csavarok okozta balesetek továbbra is fennállnak, a Geldt autóvállalata egyre nehezebb teherrel jár, sőt sok áldozata megszervezi magát, és követeli, hogy abbahagyja az embereket káros autók gyártását. Ardell bíróság elé került, és a társaság pénzügyei továbbra is összezsugorodtak a pénzösszegben. A kormány figyelmeztetést adott, és felkérték a minőség javítását.
Az egyik oldalon egymást követő kártérítési perek sorozatai, egyrészt a romló eladási helyzet, másrészt a kormány korlátai és a fogyasztók kérdései, Gerd autóvállalata küszködik! Ebben a helyzetben Gelder remélte, hogy megváltoztatja a status quo-t, és ismét technikai támogatást keresett az amerikai vállalatoktól származó csavarhoz. Az amerikai cégek azonban régóta várják ezt a helyzetet. Ezekben az években Moldovában láttak autókat. A piac elkezdte titokban megtervezni saját menetét Moldova felé, ezért természetesen elutasították Gerd kérését.
Ezt követően több évig tartó küzdelem után Gerd Bonn végül elveszítette a hatalomát, és csak akkor tudta kijelenteni, hogy az autóvállalata csődbe ment! A frusztrált Gerd a sajtótájékoztatóban panaszkodott: "Ha nem utasítja el az Egyesült Államok, a cégem nem fog így véget érni!"
Gerd Bonn szegény volt, és sok pénzt költött azért, hogy technikai támogatást kapjon, de még mindig sikertelen volt. De ugyanakkor ismét szomorú volt, és még mindig nem vette észre, hogy a csőd valódi oka a csalás saját elhanyagolása volt. A laza csavar elég ahhoz, hogy "laza" legyen a cég!
A kis rozsdamentes csavar lazasága megkönnyíti a cég "söpörését". Milyen sajnálatos ez az eredmény. De ezt szomorúan tükrözni kell. Mi teszi az ilyen tőke és az erőteljes cégek csődbe jutását? mi az? Igen, ez így van, ez egy kis csavar. Úgy tűnik nagyon alázatos. Könnyű csavarokat készíteni. Ebből azt is tudhatjuk, hogy a kis részletek, a kis komponensek meghatározhatják a túlélés sikerét vagy kudarcát. Ezért azoknak, akik nagyra akarnak válni, a kis részletekre kell figyelniük. Ne csinálj semmit semmit. A siker előnyben részesíthet minket