BEVEZETÉS A SZÉNKHEZ
A kötőelemek hatékony szervizelése érdekében fontos a csavarmenetek gyakorlati ismerete. A menet egy folyamatos spirális gerinc, amely a henger belsejében (anya) vagy kívül (csavar) van kialakítva. Ezt a hegygeringet nevezikcímer. Az egyes címer között van egy szóköz, amelyet agyökér. A meneteket a csavar vagy anyája tengelyéhez képest szögben kell beállítani. Ezt a lejtőt aspirális szög. A szöget lefelé kell fordítani jobbra felfelé (jobb oldali menetes csavarok esetén) vagy felfelé balra (bal oldali menetes csavarok esetén). A cérna „V” alakú. Ennek a „V” szögnek a neve:menetes szög, és a rögzítőmérnökök határozzák meg. A legtöbb kerékpáron alkalmazott csavarmenet 60-fokos szöget használ.
Külső menetek (csavarok) esetén a jobb oldali menet jobbra emelkedik, a belső jobbmenet pedig balra. A bal oldali külső meneteknél a szálak balra emelkednek, míg a bal oldali belső menetek jobbra emelkednek. A jobb oldali csavar az óramutató járásával megegyezően meghúzódik (jobbra). A bal oldali csavar az óramutató járásával ellentétes irányban meghúzódik (balra). A kerékpárok bal oldali menetei láthatók az alsó tartókeret meghajtó oldalán és a bal oldali pedálon. Vegye figyelembe a menetek lejtését az alábbi pedálok meneteiben.
A szálakat a külső szál jelöli vagy elnevezifő átmérőés a hangmagasság mérését. A fő átmérő a szálátmérő felső részén lévő külső átmérő. A menetes méretek névleges méretben vannak megadva, nem a tényleges mérésnél. A pontos mérés valamivel alacsonyabb a megnevezett vagy névleges méretnél. Például egy 6 mm-es csavar mérheti a 5. 8 mm vagy 5. 9 mm-t, de ezt 6 mm-es csavarnak hívják. . Általános az „M” használata a csavarméret előtt, például az M 6 egy 6 mm-es csavarhoz.Jegyzet:A csavar vagy anya csavarkulcsának méretét nem használják a menet méretének meghatározására. Például a közös aljzatfedeles csavar egy 6 mm x 1 mm-es menetes menetben 5 mm-es csavarkulccsal rendelkezik, de a menetet nem nevezik 5 mm-nek.
Menet hangmagasságaz egyik szál legmagasabb pontjától a másikhoz tartozó távolság a szál hossza mentén mérve. A pályát legjobban egy menetes hangmérővel lehet mérni.
Az úgynevezett „angol”, „szabványos”, „birodalmi” vagy a SAE szálakat az adja meg, hogy hány szálat számítanak egy hüvelyk mentén. Ezt „Threads per inch” -nek hívják, és „TPI” rövidítéssel hívják. A metrikus menet a szálmagasságtól a szomszédos szálkeretenkénti, a menettengely mentén mérve, milliméterben megadja a közvetlen hangmagasságmérést. Példa egy SAE szálra a 9 / 16 ″ x 20 TPI (pedál menetek). A metrikus menet példája a 10 mm x 1 mm (általános hátsó váltócsavar). MEGJEGYZÉS: A „szabványos” menetmenet kifejezést elsősorban az USA-ban használják. Az USA-ban az a feltételezés, hogy a közös SAE-menet a „szabvány”.
Jellemzően, ha egy szál TPI-vel jelölt hangmagassággal rendelkezik, akkor ez egy SAE szál, és az átmérőt frakcionált hüvelykben adják meg. Ha a hangmagasság megegyezik a metrikus szabványokkal, akkor az átmérőt milliméterben kell megadni. Egyes menetes szabványok azonban a tpi-t keverik egy metrikus átmérővel. Néhány olasz gyártó metrikus átmérőjű szálakat és SAE menetmagasságot használ. Például az „olasz” alsó konzol menetes szabványa 36 mm x 24 tpi, és egyes olasz gyártmányú hátsó tengelyek 10 mm x 26 tpi.
A szálakat néha „finom” vagy „durva” -ként azonosítják. A finom szál viszonylag kicsi hangmagassággal rendelkezik, és a szálak közelebb vannak egymáshoz. A durva menetek viszonylag nagyobb hangmagassággal rendelkeznek, és a szálak egymástól távolabb vannak. Finom hangmagasságú szálakat használnak néha a beállítások elvégzéséhez. A váltóváltó beállító csavarok általában 0, 75 mm-es szögben vannak. A váltócsavar negyed fordulatával a csavarvég csak 0, 19 mm-rel halad előre. A finom szál kisebb mélységű, mint egy durva fonál, ezért könnyebben lehet eltávolítani. A durva menet jobban ellenáll a lecsupaszításnak, de kevésbé hatékonyan továbbítja a nyomatékot (fordul) a szál feszültségévé. Általában a finom hangmagasságot könnyebb meghúzni, mivel a feszültséget alacsonyabb nyomatékkal érik el. Az alábbi képen két azonos átmérőjű csavart nagyítunk optikai komparátorral. Vegye figyelembe, hogy a viszonylag durva szálak mélyebbek, mint a finom szálak.
Balra: A szénszálak. JOBB: Finom szál
A szálak cseréjéhez és illesztéséhez mind az átmérőnek, mind a hangmagasságnak meg kell egyezniük. A menet illesztésének és a cserélhetőségnek egy másik kritikus aspektusa a híváshangmagasság-átmérő. A hangmagasság-átmérő a szál átmérője abban a pontban, ahol a szál átmérője és a menetek közötti horony szélessége megegyezik. A hangmagasság átmérőjét nehéz közvetlenül mérni olyan speciális műszerek nélkül, mint az optikai komparátor. Lehet, hogy van például egy alsó konzol, amely úgy tűnik, hogy könnyen illeszkedik a kerékpárhéjhoz. Ugyanakkor egy másik márkájú csere alsó tartó szorosan illeszkedik ugyanahhoz a kerékpárhoz. Valószínű, hogy a két alsó konzol eltérő hangmagasság-átmérővel rendelkezik.
Még akkor is, ha a szálak mérete megfelelő, akkor a külső és a belső menetek között mozgás vagy lesüllyedés mutatkozik, amikor azok be vannak kapcsolva. Ez a játék normális, és eltűnik, amikor a rögzítőt meghúzzák. A szál lehet kissé nagyobb vagy kisebb, mint az ideális, és az alkatrész mégis megfelelően működni fog. Ha azonban a tűréshatárokat túllépték, akkor az alkatrész túlzott erőt igényelhet a beszereléshez, vagy az illesztés meglehetősen hanyag lehet, és a menet megrongálódhat.
A csavarok és csavarok különböző erősségűek. Van egy besorolási rendszer, amelyet a legtöbb ipari csavar megjelölésére és azonosítására használnak. A kerékpáripar azonban általában szabadalmaztatott csavarokat használ, jelölések nélkül. A SAE (gépjárműmérnökök társasága) rendszere a csavarokat a 1 fokozattól a 8 fokig osztályozza. A szakítószilárdság a számmal növekszik. A metrikus csavarokhoz „tulajdonság osztály” tartozik, két számrendszerrel, tizedes pontdal elválasztva.