Az elektrolizálás a kötőelemek, például a fémcsavarok felületi kezelésének közös módja. Normális körülmények között a galvanizálás minőségét főként korrózióállósága, majd megjelenése követte. A korrózióállóság a termék munkakörnyezetét utánozza, a vizsgálati körülményként beállítva, és a korrózióvizsgálatot végez. A fémcsavarok termékminőségének minőségét a következő szempontok szabályozzák:
1, megjelenés
A fémcsavaros termékek felülete nem megengedett részleges bevonat nélküli, égetett, durva, szürke, hámló, homorú és nyilvánvaló csíkok esetén. A lyukasztás, a fekete bevonat, a laza passziválás, a repedés, az elöntés és a súlyos passziválás.
2, hidrogénharmónikus
A fém csavarkötések feldolgozása és kezelése során, különösen a pácolás és a maró mosás előtt a bevonás és az azt követő galvanizálás előtt a felület elnyeli a hidrogénatomokat, és a lerakott fém bevonat hidrogéneket tartalmaz. Ha a rögzítőelemet meghúzzuk, a hidrogén a stressz legkoncentráltabb része felé kerül, ami a nyomást az alapfém erőn túl növeli, és enyhe felületi repedést okoz. A hidrogén különösen aktív és gyorsan behatol az újonnan kialakult repedésekbe.
3, lemezvastagság
A hardveres csavarok élettartama maró hatású légkörben arányos a bevonat vastagságával. Az ajánlott gazdaságos bevonat vastagsága 0,00015 és 0,0005 in (4-12 um). Horganyzás: a szabványos átlagos vastagsága 54 um (névleges átmérője ≤ 3/8 43 um), és a minimális vastagsága 43 um (névleges átmérője ≤ 3) / 8 a 37um).
4, bevonateloszlás
A különböző lerakódási módszerek különböző módon alkalmazzák a bevonatot a rögzítő felületére. Ha a fémcsavart rögzítő termék van bevonva, a bevont fém nem egyenletesen helyezkedik el a perem szélén, és sarkában vastagabb bevonat keletkezik. A rögzítő menetes részében a legvastagabb bevonat a fonal tetején helyezkedik el, fokozatosan szűkítve a fonal oldalán, a legvékonyabb a fog alján, míg a forró tüzelés csak az ellenkező, vastagabb bevonat a sarok belsejében helyezkedik el. A menet alján a fémlemez mechanikus bevonása ugyanolyan, mint a forró bevonat, de simább és sokkal egyenletesebb a teljes felületen.