A szegecsek és más rögzítőelemek nem tartoznak a rakéta tudományához, de ha a rakéta teljes mértékben eléri a világűrét, azt megfelelően rögzíteni kell. Ugyanez vonatkozik a kereskedelmi repülőgépekre, katonai repülőgépekre, fegyverrendszerekre, helikopterekre, űrhajókra és műholdakra. A kereskedelmi repülőgépek nagyszámú rögzítőelemet igényelnek, de nem annyira, mint korábban. Például a Boeing elindította a 747 -ot 1969 -ben közel 1. 5 millió rögzítőelemmel. Éles ellentétben a Boeing 787 -ével, amely 2009 -ben csak százszázezer rögzítőelemmel indult.
Mi okozta ennek a rögzítőelemnek a jelentős csökkenését? A 787 50% kompozit anyagból készül, amely kevesebb kötőelemmel szerelhető össze, mint a fém bőrű repülőgépekhez.
Az űrhajók gyártói egyre inkább kompozit anyagból készülnek repülőgépekhez és űrhajókhoz. Egyre inkább automatizált technológiát (robotkarokat) használnak a rögzítőelemek felszerelésére. A kötőelemek szállítói úgy reagáltak, hogy speciális kötőelemeket fejlesztettek ki a kompozit anyagokhoz és gyártanak különböző ötvözetekből készült erősebb szegecseket.
A szegecselés változásai
A hagyományos szegecselés bevált eljáráson ment keresztül az űrrepülés összeszerelésében. A repülőgép-összeszerelők milliónyi szilárd és vak szegecset telepítenek évente. Megváltozott a szegecsek, és a szegecsek telepítése manapság automatizált, nem kézi.
GG quot; Az elmúlt években a fémek kémiai összetételének beállításával képesek voltunk a szilárd szegecsek szilárdságát több mint 10% -kal növelni," mondta Omar Honegger, az Allfast Fastening Systems Inc. műszaki alelnöke. Az ötvözet szemcsék optimalizálásával a szegecsek aljának átmérője mostantól 1 -ig meghosszabbítható. csavar átmérőjű, és a felületen nincsenek repedések a hagyományos 1. 5 időkhöz képest."
A szilárd szegecseknek hengeres alapja van, sima fenékkel (bak farok) és általában fejjel, bár néhány szegecs fej nélkül is van. Ezeknek a szegecseknek a méretei: 1 / 16 - 1 / 2 inch széles, 1 / 8 - 3. {{7 }} hüvelyk hosszú, és olcsók (3 - 20 cent).
Kiváló reteszelő tulajdonságai miatt a szilárd szegecsek felhasználhatók a repülőgép főszerkezetének összeszerelésére. Általában ezeket bőröknek a repülőgép vázához történő rögzítésére használják.
A telepítéshez a szegecs mindkét oldalán működési hely szükséges. A telepítés során légpisztollyal vezesse a felső oldalt a lyukon keresztül levegővel, és nyomja az alját a lökhárítóhoz. A szegecs aljának átmérője növekszik, hogy a szegecst a helyén tartsa. Két személyes telepítéshez egy személy szükséges a szórópisztoly működtetéséhez és egy személy a lökhárító tartásához. Az egyszemélyes telepítéshez a lökhárító rúdját biztonságosan kell felszerelni.
A vakszegeteket akkor használják, ahol a szerkezetnek csak az egyik oldala elérhető. Noha sokkal drágább, mint a szilárd szegecsek (25 - 70 cent), a vak szegecsek sokkal alacsonyabb szilárdságot biztosítanak. Ezért elsősorban repülőgépek másodlagos szerkezeteinek, például mennyezetek, oldalfalak és kabin alkatrészeinek összeállítására használják őket.
Ezek magukban foglalnak egy szegecs hüvelyt, záró gyűrűt, meghajtó üllőt és egy cikkcakk-rudat. A telepítés során az összeszerelő a speciális szerszámot rányomja a szegecsfejre, majd meghúzza a szerszám kioldóját. Ez a művelet rögzíti a lemezeket, rögzítve a szegecs fejét, és megtöri a rudat. A vak szegecsek mérete 1 / 8 - 1 / 4 hüvelyk széles és 1 / 16 - 7 / {{1 }} hüvelyk hosszú.
Az elmúlt évtizedekben szilárd szegecseket csak egy vagy két alumíniumötvözetből készítettek. Manapság alumíniumötvözetekből készültek, a 9 általános minőségű termékekből (1100, 2017, 2024, 2117, 2219, {{ 6}}, 7050, 55000 és V-65), valamint titán, rozsdamentes acél és szénacél, valamint nikkel és nikkel-króm ötvözetből készül. Nem alumínium szegecsek ajánlottak azokon a helyeken, ahol a korróziót figyelembe kell venni.
A vak szegecsek több darabból álltak, de a múltban ezeket a darabokat mindig ugyanabból az anyagból készítették. Ez már nem így van. A szállítók egy vagy több fémből készülhetnek szegecsek (alumíniumötvözet, rozsdamentes acél, nikkel és nikróm), hogy megfeleljenek a gyártó&{39 előírásainak.
Honegger szerint a szegecsek fejstílusa nem változott, de szigorúbb tűréshatárokkal rendelkeznek, hogy biztosítsák az egyenletességet és kiküszöböljék a másodlagos esztrichművelet szükségességét. Az Allfast' s AF 1061 szilárd szegecseinek ellenőrzött bitje van a kaparási műveletek kiküszöbölésére. Az Allfast statisztikai folyamatirányítást is használ, hogy szegecsfejeket állítson elő ± 0 (0004 hüvelyk) tűréssel.
A szilárd szegecsek univerzális (kiálló), módosított univerzális, 100 fokú süllyesztett fejben és expanziós fejben kaphatók. A NAS 1097 másik fejtípussal rendelkezik az öblítés csökkentésére és az öblítés nagyon vékony anyagokba történő beszerelésének biztosítására.
Egyes alumínium szegecsek fejjel kódjelek vannak az ötvözet egyszerű azonosítása érdekében. Például, a 2017-T-ből készített szegecs emelt cumi alakú, a 2024-T-ből készített szegecsnek két kötője van, és a 2117-T-ből készített szegecsnek horony van.
A redőnyös rögzítőfejek közé tartozik az univerzális, a 120 fokozatú süllyesztés és az Unisink, ez utóbbi a süllyesztett és a kiálló fej kombinációja, amely nagyon vékony lemezekhez alkalmas.