Az ezt követő globális gazdasági válság és a japán autóalkatrészek gyártásának zűrzavarával Kína autóalkatrészei és bevásárlóközpontjai is jelentősen érintettek. Végső soron, melyek az érintett tényezők? Nagyon egyszerű, vagyis Kína alkatrészei és alkatrészei nagyrészt két szót használnak: "Külkereskedelem".
A kínai autóalkatrészek importjának és exportjának mennyisége csak egy töredéke lehet a globális behozatali és kiviteli foglalkoztatásnak. Nehéz látni Kína autóalkatrészeit a fejlett országokban Európában, Amerikában, Japánban és Dél-Koreában. Például An Zi gondosan feltárta a kínai autóipar belső részeit. Hazánk szülővárosa márkában, függetlenül attól, hogy a méretarány, vagy a részek és komponensek száma a vállalatok is nagyon kevés, nem is beszélve a közös vállalat járműtámogató és a saját támogató értéknövelt és high-tech Hongxiang szedán alkatrészek, a Hongo Szállítók még ritkábbak.
Az összes iparág szempontjából a kínai alkatrészek és komponensek vállalati betakarítása valóban nehézségekbe ütközik Európában, az Egyesült Államokban, Japánban és Dél-Koreában a külföldön befektetett jövedelem tetején, ezért a külső megjelenés Kína autóalkatrészek bevásárlóközpontjaiban. A fényes háttérben büszkék vagyunk az ipari szerkezet és az érték összetételére? Kína autóalkatrészeinek dicsőségét főként azzal magyarázták, hogy népünk nem képes a kínai autóipar nyilvántartásába beírni, ha nincs erős vásárlóerejük. ban ben.
A politika támogatása nélkül, egy olyan csúcstechnológiás és csúcstechnológiás árucikkkel, amely megszállja a piacot, nehéz a Hongo beszállítói számára, hogy szembesüljenek a bevásárlóközpontokban lévő világ számos társaival, nem is beszélve a világ bevásárlóközpontjairól. A versenyben néhány európai ország külföldön és Dél-Koreában, bár nincsenek ép gépjármű márka a szülővárosában, tökéletes versenyben vannak az autóalkatrészekben. Nem csak elégedettek a Hongo autó igényeivel, hanem számos Integrálnak a világ bevásárlóközpontjába és részt vesznek a versenyben.
Vagyis, mivel országunk erős vásárlóerővel rendelkezik, fokozatosan a globális autóverseny-verseny harcává vált. A bevásárlóközpontok fokozatosan megszállottak a multinacionális vállalatok számára, és néhány külföldi gyártó, amelyek közel vannak a csalódáshoz, megmentették az életüket. Világos, ha figyelnünk kell a kínai pótalkatrészipar hátoldalára, a sebek egész családjára? A készségközpontok hiánya miatt gyengék vagyunk a gyarmati gyarmatiaknál. Valójában a kínai alkatrészek és komponensek iparának jelenlegi fejlődési tendenciáján nem minden kérdést tulajdonítunk a jelenlegi külföldi agressziónak és a külföldi márkák tömeges kiterjesztésének hazánk szülővárosában, nem is beszélve, hogy rövid idő alatt nagy mennyiségű jó minőségű terméket szaporítanak idő. A hongkongi szedán autóalkatrészek tehetségkutató csoportja, ezek a kérdések eredetileg a késői ipari stratégia különböző hiányosságainak tulajdoníthatók, így a szülőváros márkája kihagyta az alkalmat, hogy felzárkózzon a bevásárlóközpontokba.
A mai autóalkatrész-ipar együttműködési projektjeiből kiderül, hogy az úgynevezett új taktikai utak a bevásárlóközpontok között elsősorban a kockázatokhoz közel álló vállalatok mentésének megértéséhez és ahhoz, hogy a kínai közös vállalatnak több GDP, mert a közös vállalat jelenleg Kínában Nagyobb méretű, és az ipari csoportokat támogató alkatrészek és alkatrészek már kezdték megérteni a méretarányt, különösen a későbbi reformidőszak és a megnyitás terén, néhány állami tulajdonú vállalkozás az ország illetékes hatóságai még mindig megzavarják az új közös vállalat projektjét, de elhanyagolták a Hongxiang szedán részek megszállását. A pick-and-place és alkatrészeinek és alkatrészeinek alapvető iparágát ebben az időben megállította a külföldi márkák inváziója, valamint a helyi és állami tulajdonú vállalatok. Ennek eredményeképpen későn született az autóalkatrész-üzletágban, és elvesztettünk néhány lehetőséget a versenytárs rivális külföldi márkáival és a szülőváros márkákkal való versenyben.
Az autóalkatrészek közötti megkülönböztetés alapján foglalkozik a behozatal és az export helyzetével és a térképekkel, a kínai pótalkatrészek bevásárlóközpontjai már félig gyarmati állapotba kerültek. Bár Hongxiang autóalkatrész-márkája folyamatosan fejlődik és fejlődik, Japánnal és talán európai országokkal szembesül. Ha kétségei vannak, akkor bizonyos áruk által "az emberek irányítják"